2022年1月，藍(lán)芯科技推出視覺SLAM無人叉車；2022年4月，藍(lán)芯科技推出CE認(rèn)證搬運(yùn)機(jī)器人產(chǎn)品LXCE-FR3600L。
而在間隔不足一月之后，5月24日，藍(lán)芯科技又針對裝車場景正式推出智能裝車系統(tǒng)。據(jù)了解，該方案已在化工行業(yè)成功落地并獲得客戶好評。
藍(lán)芯科技以視覺移動機(jī)器人進(jìn)入市場，是行業(yè)內(nèi)少有自研移動機(jī)器人深度視覺系統(tǒng)并實現(xiàn)批量應(yīng)用的機(jī)器人企業(yè)，在眾多AGV/AMR企業(yè)中獨(dú)樹一幟，技術(shù)自成一派。而今，這個“移動機(jī)器人公司"為何選擇一個看似跨界的行業(yè)切入？
在高工機(jī)器人看來，這或許與裝車場景的巨大需求以及藍(lán)芯科技的核心技術(shù)LX-MRDVS（機(jī)器人深度視覺系統(tǒng)）有關(guān)。
裝車工序是制造業(yè)場內(nèi)物流與場外物流連接的重要環(huán)節(jié)。過往，裝車工序大多采用人工裝車進(jìn)行，存在耗時久、裝載量易出錯等問題，在發(fā)貨量巨大的化肥行業(yè)前述問題尤為突出。
據(jù)統(tǒng)計，2015年至2021年，全球肥料需求規(guī)模保持在1.9億噸以上，2021年全球肥料消費(fèi)量總計為2.038億噸。這意味著化肥行業(yè)每年的裝卸車數(shù)量之驚人。但與海量發(fā)貨需求格格不入的是，這個行業(yè)的大部分企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的人工方式進(jìn)行裝卸車。
究其原因，并非這些企業(yè)不想尋求更智能的解決方案，而是市面上缺乏針對袋裝化肥的自動裝卸車解決方案。
在深度視覺領(lǐng)域積累近二十年的藍(lán)芯科技從中看到了巨大的市場需求和企業(yè)機(jī)會，有市場需求，有技術(shù)支撐，企業(yè)從“移動機(jī)器人"跨界到“裝車機(jī)器人"也就見怪不怪了。
據(jù)了解，藍(lán)芯科技「智能裝車系統(tǒng)」以3D視覺傳感器、機(jī)械臂、移動機(jī)器人、主控系統(tǒng)為主體，把各個獨(dú)立作業(yè)工序有效連接，解決了裝車工序的諸多難點，在最終效果上，可以實現(xiàn)裝車單元無人干預(yù)自主搬運(yùn)、車輛智能識別、庫位自動計算規(guī)劃、貨物自動碼垛等復(fù)雜作業(yè)。
以藍(lán)芯科技為Z集團(tuán)打造的智能裝車解決方案為例。Z集團(tuán)主要生產(chǎn)各類化工原料，是x省企業(yè)，年產(chǎn)能近30萬噸，長期以來，Z集團(tuán)采用人工裝車方式進(jìn)行裝車，面臨著耗時久、裝載量易出錯、工作量大以及招工難等諸多問題，難以保障化肥的高效裝車和準(zhǔn)時發(fā)貨。經(jīng)過仔細(xì)考量后，Z集團(tuán)最終選擇引入藍(lán)芯科技打造的「智能裝車系統(tǒng)」解決方案。
據(jù)了解，在研發(fā)該項目的過程中存在諸多難點。以軟包識別問題為例，一般而言，機(jī)械臂在吸取軟包包裹時，常會選擇抓取包裹的質(zhì)點以使機(jī)械臂能準(zhǔn)確包裹幾何中心，從而保證抓取的穩(wěn)定性，而Z集團(tuán)的包裹中存在著大量的板結(jié)包，板結(jié)包的質(zhì)心與幾何中心往往不在一起且存在一定的間隔距離，當(dāng)機(jī)械臂用幾何中心吸取時會增加吸取的不穩(wěn)定性。
藍(lán)芯科技通過自研的3D視覺傳感器結(jié)合現(xiàn)場包裹大量數(shù)據(jù)識別算法進(jìn)行了不斷自我學(xué)習(xí)與糾正，目前已經(jīng)可以準(zhǔn)確地識別出質(zhì)心，大大提升吸包的穩(wěn)定性。
▌車輛自動掃描成像
「智能裝車系統(tǒng)」將持續(xù)進(jìn)行自動掃描和提取車輛特征，自動檢測車輛規(guī)格尺寸（包括車輛的長、寬、高），進(jìn)行車輛標(biāo)準(zhǔn)比對。
▌車輛智能糾偏算法
當(dāng)車輛出現(xiàn)水平偏差或者角度停偏，智能裝車系統(tǒng)將自動糾偏，彌補(bǔ)停車偏差。
基于藍(lán)芯科技自研3D視覺傳感器+碼垛算法，「智能裝車系統(tǒng)」可完成袋包橫豎交疊自動碼垛，有效提高車斗空間利用率。
▌不依賴現(xiàn)場氣源
機(jī)械手采用真空泵吸取裝置，不依賴現(xiàn)場氣源，輕巧靈活，摩擦小，使用壽命長，同時耗能較低。
▌適配多種車型
下落式機(jī)械臂可適配包括平板車、低欄車、高欄車在內(nèi)的不同貨車車型，裝車高效迅速。
藍(lán)芯科技CEO高勇表示：“智能裝車系統(tǒng)是公司的重大項目，從調(diào)研、立項、測試，直至達(dá)到預(yù)期，項目歷經(jīng)500多天，攻克的難點超過100個。智能裝車系統(tǒng)除了給企業(yè)帶來裝車效率的顯著提升，也讓長期困擾企業(yè)的招工難、工傷風(fēng)險和職業(yè)病等問題迎刃而解。"
談及藍(lán)芯科技推出「智能裝車系統(tǒng)」的意義，這背后或意味著藍(lán)芯科技核心技術(shù)LX-MRDVS正從移動機(jī)器人向通用工業(yè)拓展。
2016年成立至今，基于自研的LX-MRDVS，藍(lán)芯科技的整機(jī)產(chǎn)品和解決方案已覆蓋3C、半導(dǎo)體、PCB、新能源、汽車、包裝、鐵路化工、醫(yī)藥、工程機(jī)械等眾多行業(yè)，服務(wù)華為、中興、美的、東芝、富士康、海力士、欣興電子、豐田等一批企業(yè)，以及光伏、鋰電等行業(yè)的頭部企業(yè)。
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